減速機是由各個部件組成的整體，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到減速機的潤滑、注油孔、排油孔、觀察鏡、透氣冒、安裝及拆解的吊裝孔、固定設備的地腳螺栓、軸端蓋、上下箱體及密封等輔助零件和部件的合理選擇和設計。

   注油孔：注油孔主要由減速機上部加油孔及軸承潤滑脂注入孔兩部分，因各減速機設計原理不同，部分減速機的上端板蓋同時起到添加潤滑油及檢查減速機內部齒輪箱內齒輪的功能，軸承注脂通過人工通過注油接頭或潤滑泵進行添加。

   排油孔：當齒輪箱達到換油周期或齒輪箱潤滑油經檢驗不合格需要進行排油，可擰開堵頭或閥門進行排油，排油孔位置在減速機最底部，考慮到減速機內部潤滑油排放是否完全，往往減速機底部加裝斜板，保證潤滑油完全排放。

   觀察鏡：大型減速機均安裝觀察鏡及油標，通過觀察鏡在不需要拆裝的情況下直接查看減速機內部潤滑油的添加位置及運行工況，小型減速機通常設置油標或油鏡，油標及油鏡一般通過螺釘固定在減速機箱體上，并明確標明減速機合適油位，方便客戶管理。

   透氣冒：減速機運行時，溫度升高，內部壓強增大，透氣冒起到平衡減速機內外壓力的作用，當減速機停機時，減速機溫度降低，外界壓力大于內部壓力，空氣可以通過透氣冒進入減速機內部，達到平衡壓力的作用，那么當外界空氣進入加速機內部時，空氣中攜帶部分灰塵及水分也會直接造成減速機內部生銹并造成潤滑油污染，加大齒輪箱失效的傾向，為此透氣冒不僅在結構設計中規避并加裝濾芯，保證潤滑油的清潔。

   吊裝孔：當減速機達到一定質量時，為保證組裝及現場安裝便捷，在減速機上設計吊裝裝置，有的吊裝裝置與減速機一體，有的設計吊耳螺孔。

   地腳螺栓：減速機一般轉速較高，需將減速機安裝定位在設計的位置，防止減速機因負荷及振動發生位移，從而影響減速機與電機安裝工差，造成機械故障，常規減速機均在減速機底部位置設計地腳螺栓孔，通過灌漿與基礎成為一體，檢修時如需拆解，僅需將地腳螺栓螺母擰開即可。

   軸端蓋：固定軸系部件的位置，軸承端蓋內一般有密封及軸套等部件，軸承端蓋通過螺栓連接固定在減速機上，起到密封及承受一定載荷的作用，減速機的損壞一般均應軸承失效導致的，當軸承損壞時，可拆解軸承端蓋對其進行更換，方便維修。

   密封部件：密封同時也是減速機的十分重要的部件，主要作用是防止獨立空間的介質滲入或外泄。

   啟箱螺釘：為保證齒輪箱各端蓋及上下箱體的密封效果，通常在裝配時在分箱面不僅使用密封墊，同時上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時常常因膠結緊密難于開蓋。為此在箱蓋合適位置（便于使用工具）對稱加工出 1～2 個螺孔，在拆卸時，將分箱面的螺栓擰開，將螺栓擰在起箱螺栓的螺孔中，對稱支撐進行拆裝。